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如何提高风航蓄电池的容量

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如何提高风航蓄电池的容量

发布日期:2019-09-16 00:00 来源:http://www.atekpro.com 点击:

    如何提高风航蓄电池的容量?

    1、增加极板数量。

    把原设计的单格56片制改为67片制,78片制,甚至89片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高电池容量。

    2、提高电池的硫酸比重。

    原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.361.38左右,这样可以提供较大的电流,提升电池的初期容量。

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    3、增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。

    增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质,也就增加了放电时间,增加了电池容量。通过这些措施,电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是极板增加了,硫酸的容量就减少了,电池发热导致大量失水,同时,电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量,但硫化现象就更严重。密封风航蓄电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”,这种现象叫做“氧循环”。这样电池的失水很少,实现了“免维护”,就是免加水。

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    4、还有就是极群组装虚焊问题。

    容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板, 就是15个焊点,一个电池有6个单格,就有90个焊点,一组电池由312V电池组成,就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊,该单格容量就下降,进而该单格形成电池落后,造成整个电池都落后,电池就会形成严重的不均衡,使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一,平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊,这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池,在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题,这样很多风航蓄电池制造商,宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低,电池出气量大,失水相对严重,电池更容易硫化。

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